天津航空去年亏润约13亿,将探索低成本长航模式

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天津航空去年亏润约13亿,将探索低成本长航模式

原标题:天津航空去年亏润约13亿,将探究低成本长航模式

图片来源/视觉中国

新京报快讯(记者 王庆滨)5月10日,债券信誉评级机构上海新世纪资信评估投资办事有限公司(以下简称“新世纪评级”)表露
,2018年,天津航空株式会社(以下简称“天津航空”)事迹
呈现盈余状态,营业支出129.94亿元,资产减值失落19.12亿元,净利润盈余12.87亿元,归属母公司所有者的净利润盈余13.13亿元。此次表露
的事迹
经中勤万信会计师事务所(特殊普通合伙)审计。

资料显现,天津航空是海南航空控股株式会社(以下简称“海航控股”)控股子公司,新京报记者对比海航控股年报数据发现,昔日表露
的天津航空2018年经审计净利润盈余金额略有降低,在海航控股年报中,该数据显现为13.24亿元。

这是天津航空近三年首度盈余。过往报告显现,天津航空2017年实现营收113.72亿元,净利润5.93亿元;2016年实现营收90.92亿元,净利润5.39亿元。相比之下,天津航空2018年的营收有所增长,但净利润呈现盈余状态。

由于天津航空非上市公司,公然的财务数据表露
相对较少,从现有公然资料来看,其2018年营收增长、净利润盈余的原因尚不明确。

在海航控股旗下航空公司中,净利润盈余的并不是
天津航空一家。据海航控股2018年年报显现,期内北部湾航空红利约700万元、祥鹏航空红利1.58亿元,其他航空子公司均盈余,其中,新华航空盈余0.82亿元、长安航空盈余1.06亿元、山西航空盈余1.40亿元、乌鲁木齐航空盈余2.50亿元、福州航空盈余2.12亿元。

谈到发展战略时,海航控股表示,为主打全办事品牌战略,旗下天津航空、祥鹏航空、长安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空和福州航空6家航空公司逐渐
转型低成本,其中,将以天津航空为试点,探究近程航线低成本发展模式。

遏制2018年年末,天津航空共运用债券融资71亿元,募集资金已经全部用于补充流动资金和归还银行贷款,遏制目前,尚无债券违约情形发生。经跟踪,新世纪评级指出,天津航空主体信誉评级为AA+,评级展望为“不变”,将来将连续存眷天津航空的事迹
改良措施。

新京报记者 王庆滨 图片 视觉中国 编辑 李铮 校正 柳宝庆

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